Chemin de fer de l'ouest lyonnais - Francheville-Alaï à Craponne

ANCIENNE LIGNE DE Chemin de fer de l'ouest lyonnais

Ancienne ligne du F.O.L. puis de l'O.T.L. (LEOL actuelle - Bus TCL)

Tronçon de la ligne entre Francheville-Étoile d'Alaï et Craponne

Il était possible de suivre en partie l'ancienne ligne de chemin de fer du F.O.L. (puis de l'O.T.L.) entre l'Etoile d'Alaï et Craponne de préférence à pied ou mieux, à bicyclette... Cet itinéraire a été fortement modifié en 2013 à la suite des travaux du Sytral destinés à la mise en place de LEOL (Liaison Expresse de l'Ouest Lyonnais) permettant à compter du 4 novembre 2013 aux bus TCL C24E et 73E d'emprunter une partie de l'ancien tracé de la voie ferrée entre Francheville Bel Air et Craponne La Tourette...

La gare FOL de Francheville Alaï où arrive une 031T-Fives-Lille

Ne pas confondre cette gare FOL (puis OTL) avec la gare (dite PLM) de Francheville le Haut. Nous remarquons que la ligne est électrifiée. Or elle l'a été en 1899 pour la section Lyon-Saint-Just à Vaugneray. La locomotive à vapeur 031T-Fives-Lille que nous voyons arriver concerne donc sans doute la ligne de Mornant qui n'a été électrifiée qu'en 1911 par l'O.T.L. Cette carte postale peut donc être datée entre 1899 et 1910...

La gare FOL de Francheville Alaï était située approximativement au carrefour entre le Chemin des Ifs et la rue Joliot Curie, à quelques centaines de mètres du viaduc d'Alaï, baptisé "pont d'Alaï" sur la carte précédente. Cette gare a disparu depuis longtemps contrairement à la gare "PLM"...

Partir du rond-point de l'Etoile d'Alaï (Place d'Alaï) et prendre la rue des Hermières en direction de Francheville le bas. En face du chemin des Ifs et dans son prolongement se trouve un grand portail avec derrière une portion de l'emplacement de l'ancienne voie ferrée juste avant qu'elle ne franchisse le grand viaduc d'Alaï bâti sur 3 piles qu'on peut encore apercevoir...

Chemin des Ifs à l'Etoile d'Alaï - Le train arrivait de cette direction ... avant le grand viaduc d'Alaï ...

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Derrière un grand portail vert, l'assiette de l'ancienne voie ferrée avant le viaduc d'Alaï ...

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Rejoindre le chemin de Cachenoix à Francheville par le chemin des Hermières ou par le chemin de la Poterie (Voir plan ci-dessus)

Du chemin de Cachenoix, on peut apercevoir encore aujourd'hui les 4 piles du viaduc d'Alaï, surtout en hiver... (L'emplacement le plus approprié pour bien les observer se trouve entre le passage à niveau du TER de Brignais et le tunnel de Cachenoix sous l'ancienne ligne du F.O.L.)

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Ce viaduc (appelé aussi à l'époque "pont d'Alaï ") était le plus grand de cette ligne, il mesurait 223 m de long, observait une hauteur maximale de 28 m au dessus du ruisseau de Charbonnières. Avec ses 4 piles toujours existantes, il comprenait 2 travées extrêmes de 36 m et 3 travées centrales de 45 m - PK: 5 km

Photo Archives de Lyon - Archives OTL - TCL

L'ancien viaduc d'Alaï se terminait sur cette avancée en pierres jaunes du Mont d'Or typiques des maçonneries du F.O.L. qui prolonge toujours aujourd'hui l'ouvrage d'art du tunnel du chemin de Cachenoix. On devine l'emplacement de l'ancienne voie en haut de cette maçonnerie ...

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Viaduc d'Alaï photographié en 1954 avec une rame tractée par une motrice électrique Manage

Cliché François COLLARDEAU - 1954

Si vous grimpez au dessus du tunnel du chemin de Cachenoix (photo ci-dessous), vous marcherez sur l'assiette de l'ancienne voie ferrée dont il subsiste une portion fort broussailleuse qui se termine au croisement de la rue des Aubépines et du chemin du Bois. Le tracé de la voie remontait ensuite le chemin des Aubépines en direction de Bel-Air...

Le tunnel de Cachenoix toujours existant en 2009 se trouve dans le prolongement du grand viaduc d'Alaï - PK: 5,3 km

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Réaménagement du chemin de Cachenoix en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

L'ancien tracé de la voie ferrée suivait alors "la tranchée de Bel-Air" qui suivait une courbe (trajet indiqué en traits jaunes ci-dessous) depuis la rue des Aubépines jusqu'à l'ancienne halte de Bel-Air.

Reportage-photo de Guy RAOULT (2012) sur la "tranchée de Bel-Air" ci-dessous

Entrée de la tranchée de "Bel-Air" au niveau de la rue des Aubépines - Cliché Guy RAOULT - 2012

Paroi rocheuse dans la tranchée de "Bel-Air" - Cliché Guy RAOULT - 2012

Cailloux de l'ancien ballast dans la tranchée de "Bel-Air" - Cliché Guy RAOULT - 2012

Réaménagement du chemin des Aupépines en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

Réaménagement du carrefour de Maillabert en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

Pour contourner la zone dite de "la tranchée de Bel-Air" et rejoindre plus loin l'ancien tracé de la voie ferrée, remonter le chemin des Aubépines puis le chemin de la Patelière. Peu après le croisement avec le chemin de Maillabert, sur le côté droit du chemin de la Patelière, se trouvait encore récemment une borne-souvenir à l'entrée d'un chemin abandonné: la voie ferrée passait là...

Le FOL suivait l'actuel chemin de la Patelière puis ...

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Une borne-souvenir avait été placée à l'entrée de ce chemin envahi par les broussailles, c'était là que passait l'ancien train du FOL puis le tramway OTL Lyon-Vaugneray... et c'est par là que passeront désormais à compter du 4 novembre 2013, les bus TCL des lignes C24E et 73E desservant Craponne et Brindas (Voir travaux du Sytral - LEOL)

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Réaménagement du chemin de la Patelière en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

Ironie de l'histoire: Désormais, les bus express TCL des lignes 73E (à destination de Brindas) et C24E (à destinations de Craponne et Vaugneray suivent ici l'itinéraire de l'ancienne ligne de chemin de fer aux heures de fort trafic pour gagner du temps sur le trajet "normal" en évitant la traversée de Craponne et Francheville Bel-Air ...

TEXTE de la borne-souvenir: "Vous êtes sur le tracé d'une ancienne voie ferrée. Après 68 ans d'utilisation, la ligne de tramways reliant Lyon-Saint-Just à Vaugneray en 45 minutes a été fermée le 2 novembre 1954"

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Il faut beaucoup d'imagination, mais oui, l'ancienne ligne de chemin de fer passait par là entre le chemin de la Patelière à Francheville et le chemin de la Tourette à Craponne ... et les arbres qui avaient envahi la plate-forme de l'ancienne voie ont été abattus récemment...

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Deux rames tractées par des motrices Manage se croisent au niveau de la halte de la Patelière à Francheville Bel-Air - PK: 6,72 km

Cliché François COLLARDEAU - Décembre 1953

Réaménagement au niveau de l'ancienne halte de la Patelière en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

L'ancien abri de la halte de la Patelière (qui aurait été situé sur le cliché ci-dessus à droite du passage piétons juste avant le pont restauré en 2013) désormais démonté et déplacé par les travaux du Sytral était perdu dans la végétation et existait encore en 2009 !

L'ancien abri situé à la halte de la Patelière à Francheville était toujours en place au milieu de la végétation

Cliché Marc DANIEL- 8 mai 2009

Réaménagement du site de la Patelière en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

Après l'ancienne halte de La Patelière qui se serait située sur ce cliché du Sytral au niveau du passage piétons sur la gauche, la voie passait sous un pont dont il ne restait plus que les garde-corps en pierre apparents car tout avait été remblayé. Les travaux du Sytral en 2013 ont permis de déblayer et de rétablir cet ancien pont de la Patelière et une route neuve remplace désormais l'ancienne voie ferrée...

La plate-forme de la voie ferrée passait sous cet ancien pont en pierre pour rejoindre La Tourette à Craponne.

Cliché Marc DANIEL- 8 mai 2009

Seuls cyclistes et piétons hantent cet endroit où ne sifflent plus les trains ...

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Ancienne voie du FOL dans le prolongement du chemin de la Tourette à Craponne ...

Cliché Marc DANIEL - Février 2008

Ancienne voie du FOL dans le prolongement du chemin de la Tourette à Craponne ... Les travaux du chantier de "LEOL" ont bien commencé pour permettre prochainement aux bus TCL de réutiliser cet ancien itinéraire aux heures de pointe...

Cliché Marc DANIEL - 2 novembre 2012

Réaménagement du chemin de la Tourette à Craponne en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

Travaux exécutés par le Sytral à Craponne sur l'ancien tracé du train en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

Halte et passage à niveau de la Tourette à Craponne - PK: 7,60 km

Cliché François COLLARDEAU - 10 mai 1953

Cette maison à la forme caractéristique est toujours visible entre la rue de la Tourette et l'impasse des Troignes ...

Cliché Marc DANIEL - 3 mars 2011

Emplacement de l'ancienne halte de la Tourette et de l'ancien passage à niveau

Cliché Marc DANIEL - 2 novembre 2012

Cliché François COLLARDEAU - 10 mai 1953

Réaménagement de la rue de la Tourette en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

La "nouvelle halte de la Tourette" pour les bus TCL en 2013 - Cliché Marc DANIEL - 1er septembre 2013

La ligne chemin de fer de l'Ouest Lyonnais suivait les actuels chemin de la Tourette puis rue de la Tourette sur un talus en remblai surélevé par rapport à la situation actuelle de cette voie. La traversée de la route de Brindas à Craponne se faisait donc sur un pont à tablier métallique.

Après la dépose des voies en 1955, le pont a été détruit et les talus déblayés et arasés au niveau de la route de Brindas - PK: 8,1 km

Cliché François COLLARDEAU

Photo prise au même endroit 55 ans plus tard sur la D311 (Route de Brindas)

Cliché Marc DANIEL - Février 2009

On aperçoit sur la photo ci-dessus en arrière-plan le rond-point avec la D489 (Route de Bordeaux), à droite après le feu, l'actuelle rue de la Tourette et à gauche l'actuelle rue Centrale qui ont été créées sur la plate-forme de l'ancienne voie ferrée après déblayage du talus d'origine...

La ligne se poursuivait dans la traversée de Craponne sur l'emplacement actuel de la rue Centrale (photo ci-desssous).

La ligne de chemin de fer empruntait l'actuelle rue Centrale à Craponne sur toute sa longueur jusqu'à la rue du stade

Cliché Marc DANIEL- Février 2008

Souvenir de l'ancienne gare de Craponne-Centre disparue, l'actuel café de la gare ...

Cliché Marc DANIEL- Février 2008

Ancienne gare de Craponne avec les Monts du Lyonnais à l'horizon et l'ancienne salle des fêtes à droite, bâtiment toujours existant ...

Archives Le Vieux BRINDAS

Ancienne gare de Craponne avec une locomotive Fives-Lille en direction de Saint-Just et l'ancienne salle des fêtes sur la droite - PK: 8,66 km

Archives Le Vieux BRINDAS

Photo prise au même endroit en 2008 ! Les Monts du Lyonnais et l'ancienne salle des fêtes sont toujours là, mais la gare a disparu ...

Cliché Marc DANIEL- Février 2008

Ancienne gare de Craponne - PK: 8,66 km

Archives Le Vieux BRINDAS

Ancienne gare de Craponne-Centre en activité avec une motrice électrique en direction de Saint-Just

Archives Le Vieux BRINDAS

Sur ce cliché de 1955, la gare de Craponne est toujours en place mais les travaux de dépose des voies sont bien avancés. Aujourd'hui, à cet emplacement se trouvent la place du marché et la rue centrale...

Cliché François COLLARDEAU - 21 septembre 1955

Réaménagement de la rue Centrale en 2013 - Cliché SYTRAL 2013

Extrait de la carte de France dressée en septembre 1899 où le tracé du train apparaît en NOIR ...

Voir le document complet - Plan de la ligne FOL de 1899 - Document pdf

Au bout de la rue Centrale, un portail et un établissement commercial ("Concept Cheminées") barrent l'ancienne voie. Il faut contourner "l'obstacle" en tournant à gauche rue du Stade puis prendre à droite la rue Joseph Moulin. On peut ainsi rejoindre l'ancienne voie (actuellement chemin de randonnée). Tourner à droite pour remonter cette voie vers l'ancienne gare du Tupinier, ce chemin s'ouvre entre la rue Joseph Moulin (Craponne) et le chemin des Mouilles (Grézieu la Varenne).

Reportage: Marc DANIEL - Le Vieux Brindas

Parcours précédent de la voie ferrée:

Itinéraire 0 - Lyon-Saint-Just à Francheville-Etoile d'Alaï

Suite du parcours de la voie ferrée:

Itinéraire 2 - Le Tupinier à Brindas

Itinéraire 3 - Brindas à Soucieu en Jarrest

Itinéraire 4 - Soucieu à Mornant (en chantier)

Itinéraire 5 - Le Tupinier à Vaugneray

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